这些年,浦东交通是怎么变身“八爪鱼”的?
编辑:admin 日期:2019-01-07 09:13:55 / 人气:
在黄浦江东边就靠两条路:
一条81路,走的是浦东大道;
一条是82路,走的是浦东南路。
以前的公交车长这样
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本文来源:浦东发布 作者:浦东发布 责任编辑:姚卫斌
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浦东宁要是要去浦西,
那只有一条路——轮渡,
“到上海去”的路途迢迢,
步行、公交车、摆渡……一趟就得一整天。
以前的轮渡是这样的
解放前的摆渡
20世纪30年代黄浦江上的轮渡码头
陆家嘴轮渡码头(1957年)
浦东塘桥轮渡站
以前流行过一首歌,
歌里唱到“别挤了,别挤了……”
说的就是让人“牵肠挂肚”的轮渡。
蓝瘦!香菇!
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现在可大不一样啦!
浦东交通已经慢慢长成“八爪鱼”啦!
到去年为止,
黄浦江上已建成13座大桥、
18条车行隧道、12条轨交隧道、
1条观光隧道。
上海境内黄浦江全长113公里,
平均每2.57公里就有一处越江设施。
比如说隧道,
打浦路隧道是上海第一条
穿越黄浦江水底的公路隧道。
它在1959年制订规划,
1970年建成,当时以货运为主,
也是国内第一条水底公路隧道和
第一条采用盾构法施工的隧道,
可以说是隧道中的“老阿哥”啦~
延安东路隧道北线(浦东至浦西段)则
始建于1982年,
1988年12月29日试通车。
试通车典礼没放鞭炮,没发礼品,
隆重而简朴。
数以千计的上海市民
自发地来到隧道东西进出口处。
还有数百名浦东居民
有幸从陆家嘴挤上隧道专线“头班车”。
6年后,1994年1月18日,
延安东路隧道南线
(浦西至浦东段)工程开工,
于1996年11月完成通车。
接下来,黄浦江的隧道
就如雨后春笋般地诞生了
除此之外,在建或者
工程可行性报告已经批复的隧道还有:
银都路越江隧道、周家嘴路隧道、
龙水南路隧道、G1501郊环隧道、
江浦路隧道、沿江通道隧道……
在黄浦江下自由穿行的感觉,顺畅!
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再让我们去认识认识
黄浦江上一座座造起来的大桥
南浦大桥:第一座跨黄浦江的大桥
1991年12月1日,上海市区第一座跨越黄浦江的大桥——南浦大桥正式通车,改变了浦东人只能依靠轮渡和隧道过江的历史。
有了南浦大桥之后,车辆过桥只需7~8分钟,通行速度比轮渡提高8倍之多,较大程度地减轻了轮渡、隧道的压力。据说,在当时举办的观光周活动上,有30万上海市民纷至沓来,一览大桥雄姿。
南浦大桥是我国第一座自行设计、自行建造的双索面、迭合梁斜拉桥,宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧黄浦江上,承载了一代上海人的记忆。2018年12月,南浦大桥迎来了它的27岁生日。祝TA,生日快乐!
杨浦大桥:当时世界最大跨径斜拉桥
杨浦大桥也是历史悠久的一座跨江大桥,于1993年10月23日通车,是当时世界上最大跨径的斜拉桥。杨浦大桥是黄浦江上第三桥,设计车速为每小时60公里,日通行能力5万辆,桥下净空48米,可通行5.5万吨级轮船。
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徐浦大桥:连接两大机场
徐浦大桥衔接浦东、浦西外环高速公路,于1997年6月通车。徐浦大桥是上海市外环线南端的过江点,是直接沟通沪宁、沪杭高速公路进入上海过江的交通枢纽,同时也是虹桥机场与浦东国际机场之间最便捷的连接通道。
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卢浦大桥:当时世界第一钢拱桥
2003年6月28日正式建成通车的卢浦大桥则是大桥的“颜值担当”。它的设计融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺,被誉为当时的“世界第一钢拱桥”。它的桥身呈优美的弧型,如长虹卧波,飞架在浦江之上。
去年,为迎接进博会,
南浦大桥、杨浦大桥、
徐浦大桥、卢浦大桥一起集体“换装”,
景观灯光真是美美哒!
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除了水下和水上,
天上飞的浦东也没落下,
上海浦东机场让
浦东宁在“家门口”就可以起飞~
遥想浦东机场一期工程投用前,
上海只有虹桥机场的一座航站楼
(仅8万平方米)、
一条跑道,当时排队值机的队伍
排到了现在虹桥T1的停车场。
浦东开发开放后,
建设一座世界级航空枢纽机场,
成为当务之急。
1999年,机场1号航站楼的“海鸥”振翅欲飞,当年9月16日一期工程建成通航。
2005年3月17日第二跑道正式启用
2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用
2014年12月19日,第5000万名旅客的到来,见证了浦东机场华丽腾飞
2015年3月28日第四跑道正式启用
2015年12月30日,浦东机场三期扩建工程的主体工程卫星厅工程开建,预计2019年建成;
浦东国际机场,
让我们来一场说走就走的旅行!
当然,日常出行,
很多人还是会选没有红绿灯的轨道交通
1994年12月12日,
上海地铁一号线开通,
上下班可以没有红绿灯了!
2000年,
上海第二条地下铁路线路2号线穿到浦东了,
从中山公园站至龙阳路站。
此后,2号线不断延伸,
先后开通东延伸段、西延伸段、
东东延伸段、西西延伸段等。
浦东宁也淡定了,
4、6、7、8、9、10、11、
12、13、16、18号线,
哆啦咪发索拉西……
上海轨交版图不断扩大,
很多线路都和浦东一线牵。
不久前,国家发展改革委批复同意上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2023年),浦东宁“喜大普奔”。为啥?因为其中涉及浦东区域的线路不少,比如, 21号线一期工程是从川沙路站至东靖路站,机场联络线工程是从虹桥枢纽至上海东站,19号线工程从虹建路站至宝杨路站,还有连接崇明岛的崇明线。
2018年底,13号线二期、三期又通车了,张江男是不是更吃香了?
随着轨交蜘蛛网越织越大,
浦东宁出门也能“任性”一把——
想坐哪条线就坐哪条线,条条轨交通我家。
“一座很大的铁桥,跨着黄浦,直筑到对岸浦东……那时,上海人因往来不便,才提议建造这桥的。”1910年,作家陆士谔的幻想小说《新中国》虚构了100年后的上海,对于浦东,他做了以上这样的描述。这个出现在主人公梦中的场景,在今天早已实现。
有梦,才能梦成真!
浦东的路,条条通途!
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